Ein Taxiunternehmen in Uganda gründen? Es gibt mehr als das Auge trifft

Ein typischer Investor im Taxigeschäft in Uganda wird bereits vor dem ersten Schilling auf zwei Hauptprobleme stoßen. Ich erkläre diese Probleme unten.

Als ich zum ersten Mal ein gebrauchtes Taxi von meinen Großeltern kaufte, brachte ich es zur Reparatur zu einem Mechaniker in der Vorstadt von Wandegeya. Er "überholte" es und sagte mir, es sei in einwandfreiem Zustand. Eine Woche später hatte das Differential einige Probleme entwickelt. Als nächstes hatte die Kurbelwelle einige Probleme. Ich kam schließlich über diese Probleme hinweg, aber dann kam die Hexengeschichte.

Ein typischer ugandischer Leser ist wahrscheinlich überrascht, dass ich das Thema Geschäft und Hexerei noch nie angesprochen habe. Es scheint, dass viele Ugander fest davon überzeugt sind, dass das Gehen zum Hexendoktor und das Geben Ihrer letzten weißen Ziege (und ohne schwarzen Fleck) Ihr Geschäft über Nacht zu einem Erfolg machen wird, selbst wenn Sie nicht zwischen Bargeld als Gewinn unterscheiden können (kein Wortspiel beabsichtigt) (die Sie als Dividende verwenden können) und Cash from Sales (die Sie erst verwenden sollten, wenn alle Kosten beglichen sind).

Die Hexengeschichte ist also diese; Ich habe meinen Cousin John engagiert [not real name for obvious reasons] als erster Schaffner des Taxis zu arbeiten. Er "bezauberte" laut Familiengerüchtemühle das Taxi, weil:

* Tag 1. Die Federung ist gebrochen.

* Tag 3: Die Kurbelwelle entwickelte weitere Probleme.

* Tag 5. Das Differential zitterte erneut.

* Tag 7: Das Taxi hat jemanden in Ndeeba über die Straße geschleudert.

In dem Monat, in dem das Taxi in Betrieb war, verdiente ich nur 7.000 Shs! Oh, ich habe das benutzt, um den Fahrer auf der Polizeistation zu retten. Ich bin nicht derjenige, der die Gültigkeit der Hexengeschichte in Betracht zieht, aber das bringt mich zum Taxigeschäft und zu Faktoren, die zu berücksichtigen sind, wenn Sie in sie investieren möchten.

Zuerst die CONS (natürlich)

1. Mechanik ohne Ethik

Es besteht die Möglichkeit, dass der Mechaniker, dem ich die Reparatur anvertraut habe, als ich das Taxi zur Renovierung nahm, mir eine Pro-forma-Rechnung für Teile ausstellte, die er nicht installiert hat, die er aus zweiter Hand oder aus dritter Hand erhalten hat oder die er nicht erhalten hat. ' t Führen Sie alle erforderlichen Reparaturen durch. Wie könnte ich das überprüfen, ohne die Feinheiten eines Autos zu kennen, geschweige denn ein gebrauchtes Taxi von Bungokho?

Sie können dieses Problem natürlich umgehen, indem Sie stattdessen Ihren Toyota Hiace (das vorherrschende Modell für das Taxigeschäft in Uganda) in die Reparaturwerkstatt von Toyota Uganda bringen. Erwarten Sie natürlich nicht, Shs zu bezahlen. 7.000 zur Reparatur. Sie verwenden computergestützte Diagnosen und ihre Mechaniker verwenden ein Protokollierungssystem, um Ihnen stundenweise eine Rechnung zu stellen. Oh, und natürlich verwenden sie neue und Originalteile. Vergessen Sie also, dass Ihr Mechaniker Kakooza Sie vom Kisekka-Markt auf der gebrauchten Kurbelwelle finden wird. Laut der Toyota Uganda-Website können Sie damit rechnen, die Wartung eines Toyota Hiace-Modells von Shs zu bezahlen. 183.900.

2. Schwierigkeiten bei der Überprüfung der Einnahmen

Wenn Sie nicht selbst mit dem Taxi fahren oder Kameras wie die Busse von London Bus oder National Express in Großbritannien installieren, ist es praktisch unmöglich, die Passagierzahlen auf einer bestimmten Route zu einem bestimmten Zeitpunkt zu ermitteln. Ich weiß, dass viele Geschäftsinhaber das Problem umgehen werden, indem sie den Fahrer- / Schaffnerlohn nicht zahlen und stattdessen eine feste tägliche / wöchentliche Summe verlangen, beispielsweise 6 Tage die Woche, wobei der Sonntag der "Fahrertag" ist. Der Tag des Fahrers ist der Tag, an dem er Sie nicht bezahlt, da alle Einnahmen an die Stationen gehen, die ihren Unterhalt verdienen. Dies kann bis zu einem gewissen Grad funktionieren, bis der Fahrer / Dirigent Ihnen Folgendes sagt:

"Mukama wange, zu Fuß zur Arbeit etuletedde bizibu" [My Lord, we were unable to make sufficient money today owing to the „Walk to work“ demonstrations].

Anschließend übergibt er Ihnen die Hälfte der vereinbarten Gebühr. Wie verifizierst du die Geschichte dieses Fahrers?

Oh, es wird zahlreiche dieser Geschichten geben. Das nächste Mal wird es sein, dass die Uganda Taxi Operators and Drivers Association (UTODA) sie abschreckt und sie sich gewehrt haben, dann noch einen Tag; "Such- und Stopp" -Operationen der Verkehrspolizei haben zu massiven Verzögerungen geführt, gefolgt von einem Streik der Fahrer am nächsten Tag. Natürlich können Sie als ihr "Herr" nicht unmenschlich sein und weiterhin die feste Summe verlangen, oder?

Wie ich bereits angedeutet habe, können Sie, wenn Sie ernsthaft über eine Investition in diesen Sektor nachdenken, vielleicht einen Lieferanten für Kameras an Bord finden. Der Einfachheit halber und im Einklang mit der Norm in Uganda werde ich daher vorschlagen, dass der potenzielle Investor sich an die gängige Praxis hält, mit dem Fahrer einen festen "Auftragnehmer" -Tarif für eine bestimmte Route zu vereinbaren. Ich würde jedoch empfehlen, diese Rate durch Bestätigung mit verschiedenen Fahrern der Route zu überprüfen, auf der das Taxi verkehren wird.

3. Startkapital und Finanzierungskosten

Da ein Fahrzeug in Uganda als Schlüsselelement angesehen wird, wird diese Investition häufig durch ein Geschäftsbankdarlehen oder eine Leasingfinanzierung von Unternehmen wie DFCU Leasing Limited finanziert. Darüber hinaus bieten viele Autohändler gerne Darlehensfinanzierungen an. Sie können ein anständiges gebrauchtes Taxi (komplett mit Streifen und festen Sitzen) für ca. Shs 17m bekommen, wenn Sie meine Forschungsinformationen von autotrader.ug lesen.

Nun das zentrale Thema in Bezug auf die Finanzierungskosten. Nach der jüngsten Erhöhung des Bankzinssatzes durch die Bank of Uganda (November 2011) auf 29% kann ich davon ausgehen, dass die Geschäftsbanken ihre Kreditzinsen auf durchschnittlich 31% erhöhen werden. Der Bankzinssatz ist der Zinssatz, zu dem Geschäftsbanken als Kreditgeber der letzten Instanz Kredite bei der Zentralbank aufnehmen können. Die erheblichen Finanzierungskosten werden, wie wir später sehen werden, erhebliche Auswirkungen auf die erwartete Kapitalrendite haben.

4. Langer Zeitraum, in dem Sie Rentabilität erzielen und Ihre Investition zurückerhalten können

Ich habe nun meine Analyse der geschätzten Rentabilität für dieses Geschäft dargelegt.

Ich habe geschätzt, dass der Investor ein Taxi kauft, um eine der Strecken von Kampala und seinen Vororten zu bedienen. Ich verwende das gebräuchlichste Modell, das "Auftragnehmermodell". Das Modell besteht darin, dass der Fahrer dem Anleger an 5 bis 6 Tagen in der Woche einen festen vereinbarten Tagesbetrag zur Verfügung stellt, wobei der Fahrer / Schaffner am 7. Tag seinen Unterhalt verdient.

In diesem Modell entstehen dem Fahrer / Schaffner daher alle täglichen Kosten, d. H. Kraftstoff, tägliche und monatliche UTODA-Gebühren, Ladegebühren, KCC-Gebühren, Bühnengebühren et al. Dem Eigentümer entstehen jedoch Reparatur- und Wartungskosten sowie Versicherungskosten.

Zusammenfassung der Gewinnposition:

Umsatz pro Monat: 750.000 Shs (geschätzt auf 30.000 Shs pro Tag für 25 Tage)

Reparaturen und Wartung pro Monat: 183, 900 (geschätzt anhand der Werkstattinformationen von Toyota Uganda)

Finanzierungskosten: 439.167. (Geschätzt auf einen Zinssatz von 31% für ein 17-Millionen-Auto. Der Zinssatz wird auf den Zinssatz der Bank of Uganda Bank vom November 2011 zuzüglich einer Marge von 2% geschätzt.)

Versicherung (Drittanbieter): 4.167

Monatlicher Nettogewinn: 122.767

Jahresgewinn (A): 1.473.200

Kapitalkosten (1994 Toyota Hiace, gebraucht) (B): 17.000.000

Kapitalrendite (B / A): 11,54 Jahre!

Wie aus der obigen Analyse hervorgeht, vergessen Sie Ihr Geld in diesem Sektor. Sie können jetzt natürlich zu diesem Zeitpunkt, wenn Sie möchten, den Hexendoktor aufsuchen, der vielleicht seine Zauber benutzt, damit Kunden Ihr Taxi allen anderen vorziehen, und er wird auch meine obige Analyse auf magische Weise durchführen, um in vielleicht 1 Monat eine Rendite zu erzielen. [Please note that the last statement is made in jest and I wouldn’t expect a serious investor to consider witchcraft for business success].

5. Sättigung des Marktes und damit verbundene Bewegungen.

Es gibt zu viele Taxis in Kampala oder fast überall in Uganda. Es scheint, dass überall, wo Sie abbiegen, ein Taxi ist, und deshalb muss ich nicht einmal auf die Details eingehen, aber es lohnt sich auf jeden Fall, den Trend für diesen Sektor zu erwähnen. Da es in Uganda nach mehreren Berichten von UTODA zu viele Taxis gibt, wird schließlich die Politik rund um diese Branche und dann die verschiedenen Regierungsinitiativen zum Versuch, die neuen und alten Taxiparks in der Innenstadt von Kampala zu entlasten, durchgespielt. und stattdessen Taxis in Satellitentaxiparks außerhalb der Stadt wie Ndeeba zu bringen, wird Realität. Alternativ könnten wir endlich einen Wechsel zu Pendelbussen anstelle von Taxis sehen, wie es der ehemalige Bürgermeister Nasser "Seya" Sebagala versprochen hat.

Und jetzt die PROS

1. Faire Kapitalrendite unter der Annahme, dass keine Finanzierung erfolgt.

Der Hauptvorteil für diesen Sektor ist daher für den Investor, der investieren wird, ohne die Kosten für die Kreditaufnahme zu verursachen. Ich habe im Folgenden die projizierte Kapitalrendite ohne die Finanzierungskosten aufgeführt:

Umsatz pro Monat: 750.000 Shs (geschätzte 30.000 Shs pro Tag für 25 Tage)

Monatliche Reparaturen und Wartung: Shs 183, 900 (geschätzt aus Werkstattinformationen von Toyota Uganda)

Versicherung (Drittanbieter): 4.167

Monatlicher Nettogewinn: 561.933

Jahresgewinn: 6.743.200

Kapitalkosten (1994 Toyota Hiace, gebraucht): 17.000.000

Kapitalrendite: 2,52 Jahre

Wie oben zu sehen ist, reduziert sich die Kapitalrendite ohne Finanzierungskosten von den belastenden 11 Jahren in der ersten Analyse auf 2,52 Jahre.

2. Sicherheit für die weitere Finanzierung

Angenommen, Sie haben keine Kredite für den Kauf des Taxis aufgenommen, besteht ein weiterer Vorteil darin, dass Fahrzeuge in Uganda aufgrund der Fluidität des Gebrauchtwagenmarktes bevorzugte Vermögenswerte sind, die als Sicherheit für die Kreditaufnahme dienen.

3. Alternative einmalige Verwendung

Der Vorteil des Taxis besteht natürlich darin, dass Sie es für einmalige Zwecke wie private Charter oder zum Beispiel für private Zwecke nutzen können, die für den Investor von Vorteil sind. die Kinder zur Schule bringen, zu Beerdigungen oder; wie ich in Uganda, der 2005 den Mut aufbrachte, nachts mit dem Taxi eine Probefahrt zu machen, indem er das "Mzungu" -Mädchen besuchte, das ich beeindrucken wollte.

Ich glaube, Johns Hexerei war bereits am Werk, denn als ich von einem Besuch bei dem Mädchen nach Hause kam, krachte ich gegen die Wand des Nachbarn, als ich versuchte, das Taxi umzukehren, um die enge Kurve zum Heimtor zu machen. Ich bestehe darauf, dass es die Hexerei bei der Arbeit war und natürlich nicht die Tatsache, dass ich keinerlei Erfahrung darin hatte, ein langes Fahrzeug zu fahren!

ZUSAMMENFASSUNG UND DAS SCHLUSSWORT

Zuerst die Zahlen.

Auf der Grundlage meiner Analyse:

* Kapitalinvestition (A): 17.000.000 Shs

* Umsatz pro Jahr: 9.000.000

* Der Gewinn pro Jahr (Einnahmen ohne alle Ausgaben und Zinsen) (B) beträgt 1.473.200 Shs

* Die Kapitalrendite (Jahre, um Kapital zurückzubekommen) (A / B) beträgt 11,54 Jahre.

* Wenn Ihnen jedoch die Finanzierungskosten nicht entstehen, wird diese Rückgabefrist auf 2,54 Jahre geschätzt.

Nun müssen Sie die Grundlagen kennenlernen, bevor Sie investieren:

* Recherche zu einem fairen Auftragnehmerpreis. Da das bevorzugte Modell in Uganda darin besteht, Ihr Taxi an den Fahrer / Schaffner zu vermieten, lohnt es sich, Zeit damit zu verbringen, mit verschiedenen Fahrern und vielleicht sogar UTODA zu sprechen, um einen fairen Preis für Ihre Route festzulegen und sicherzustellen, dass Sie den vereinbarten Preis ohne "Mukama" erhalten wange "Geschichten.

* Erwägen Sie günstigere Finanzierungsmöglichkeiten. Zu oft ignorieren wir den Vorteil, Gelder von Familienmitgliedern und Freunden zusammenzulegen. Dies kann eher eine Eigenkapitalfinanzierung (zinslose Kredite) als die lähmenden Kredite der Geschäftsbanken ermöglichen.

* Ein anständiger und vertrauenswürdiger Mechaniker ist ein Muss. Viel Glück!

LETZTES WORT

Grundsätzlich bin ich vorsichtig bei Geschäftsmodellen, bei denen Sie die Feinheiten der Umsatzrealisierung nicht verstehen oder überprüfen können und die Kosten für die Ermittlung von Effizienz kaum überprüfen können. Auf dieser Grundlage wäre dies für mich ein "Nein-Nein" -Sektor.

Es hat jedoch den Hauptvorteil der Einfachheit der Einnahmequellen, und vielleicht hat dies deshalb zu Überinvestitionen in diesem Sektor geführt, einschließlich durch [financially] Analphabeten.

Wenn Sie sich daher für die Einfachheit dieser Art von Investition und den Vorteil interessieren, dass das Fahrzeug Sicherheit für die weitere Kreditaufnahme ist, dann investieren Sie auf jeden Fall in das Fahrzeug, und Sie müssen nur sicherstellen, dass Sie keine Geschichten von Kakooza über die " Differential zittert. "

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