Tutorial #8: Kaltmiete berechnen (Immobilien Investment)



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Berücksichtige die Kaltmiete korrekt beim Immobilien Investment.

Möchtest du das Tool nachbauen? In meiner Serie „Immobilien Excel Tool – Alle Features“ findest du alle Videos dazu: https://goo.gl/wyFUjY

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Zur Serie:
In dieser Video-Serie zeige ich dir Schritt für Schritt, wie du mit Excel ein extrem mächtiges Tool für dein Immobilien Investment aufbaust. Du bist interessiert an Immobilien als Kapitalanlage? Alex Fischer Düsseldorf (bzw. Alex Düsseldorf Fischer, wie Alex Fischer sich mittlerweile nennt), der Investment Punk (bzw. Gerald Hörhan) und Immobilien mit Kopf gehören zu deinem Standard Programm auf Youtube? Dann bist du hier genau richtig.

Im Laufe dieser Serie lernst du, die folgenden Themen hoch automatisiert und wie ein Profi zu bearbeiten:

– Immobilien Rendite berechnen: Alex Fischer Düsseldorf hat ein gutes Video zu den Grundlagen (https://goo.gl/V33eUP). Ich erkläre dir, wie du bei einer Immobilie als Kapitalanlage bzw. einem Immobilien Investment mit einige wenigen Eingaben vollautomatisiert alle wichtigen Renditekennzahlen berechnest. Bruttomietrendite, Nettomietrendite und Kaufpreisfaktor bzw. Multiplikator/Vervielfältiger.

– Cashflow Immobilien bzw. Cash Flow Immobilien: Als Cash Flow Immobilien bezeichnet man Immobilien, die sich aus der Miete komplett selbst finanzieren und noch einen positiven Cash Flow erzeugen. Dies ist die Kür beim Immobilien Investment. Die bekannten Investoren wie der Investment Punk (Gerald Hörhan) und Alex Fischer Düsseldorf (Alex Fischer) nennen dies auch die Immobilien Bilanz. Details siehe bspw. hier: https://goo.gl/FSOcTE

– Immobilien Eigenkapitalrendite berechnen: Zu den Grundlagen siehe dieses Video Alex Fischer Düsseldorf: https://goo.gl/Pnk5IT. Die Eigenkapitalrendite hängt davon ab, wie deine Baufinanzierung bzw. deine Immobilienfinanzierung aussieht. Je nachdem, wie viel Fremdkapital und Eigenkapital du verwendest, kannst du hier einen extremen Hebel erreichen. Auch hier zeige ich dir eine voll automatische Berechnung.

– Immobilienfinanzierung: Die Nutzung eines Darlehens bzw. von Fremdkapital ist einer der Vorteile von Immobilien als Kapitalanlage. Alex Fischer Düsseldorf erklärt dies sehr gut in diesem Video: https://goo.gl/C0YlYB . Das Darlehen wird beim Immobilien Investment oft Baufinanzierung genannt – auch bei gebrauchten Immobilien. Wenn du dem Investment Punk Gerald Hörhan gut zugehört hast, dann weißt du, dass in einer guten Immobilienfinanzierung der Schlüssel zur erfolgreichen Kapitalanlage liegt. Auch beim Immobilien Rendite berechnen hat die Baufinanzierung eine große Auswirkung. Insbesondere dein Cash Flow hängt davon ab, wie viel Tilgung und Zinsen du bezahlst. Excel ist bei solchen komplizierteren Rechnungen ein geniales Tool. Die Serie enthält auch eine Berechnung vom Darlehensverlauf, Sondertilgungen, Anschlussfinanzierungen, Zinsänderungen, Tilgungsänderungen etc. – natürlich kannst du auch 100% Finanzierungen bzw. eine Finanzierung ohne Eigenkapital simulieren.

– Cash Flow in der Zukunft: Mit Excel kannst du in die Zukunft schauen und heute berechnen, wie dein Immobilien Investment bzw. deine Immobilie als Kapitalanlage in 20 oder 30 Jahren darstehen wird. Klingt unmöglich? Mit Immobilien Excel kein Problem. Um ehrlich zu sein, das haben nicht einmal Alex Fischer Düsseldorf (bzw. Alex Düsseldorf Fischer), der Investment Punk (Gerald Hörhan) oder Thomas Knedel im Programm – und bei mir erhältst du das alles kostenfrei zum Nachbauen 🙂

– Immobilien Steuern: Während die meisten Videos dieses Thema aussparen (wobei Alex Fischer Düsseldorf dazu ein gutes Video hat https://goo.gl/6PqYOQ), halte ich Immobilien Steuern für ein sehr wichtiges Thema. Deshalb zeige ich dir, wie du den Cash Flow auch inklusive aller Immobilien Steuern berechnen kannst. Für Finanzielle Freiheit darfst du das Thema Steuern nämlich niemals außer Acht lassen. Erst Recht nicht, wenn du irgendwann mit Immobilien als Kapitalanlage Millionär werden möchtest wie Alex Fischer Düsseldorf oder der Investment Punk Gerald Hörhan.

Die Serie enthält noch viele viele weitere Features. Du siehst, es lohnt sich. Und jetzt wünsche ich dir viel Spaß mit den Videos.

Dein Stefan.
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PS:
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Leadgenerierungstechniken für Immobiliengroßhändler

Viele Menschen sind überfordert, wenn sie Immobilien als möglichen Einkommensstrom betrachten. Abgesehen von dem Nervosität-Zögern, ständig legale Verträge zu vergeben, gibt es ein Hindernis, bevor sie überhaupt in der Lage sind, ein Angebot auf einem einzigen Grundstück abzugeben. Dieses Hindernis ist das Streben, tatsächlich motivierte Verkäufer zu finden.

Leads sind das Brot eines erfolgreichen Immobiliengrosshändlers. Ohne Leads dreht der Möchtegern-Investor seine Räder. Sie werden feststellen, dass Bargeldkäufer ziemlich leicht zu finden sind, wenn man sie mit motivierten Verkäufern in Kontakt bringt.

Lead Generation ist deine Antwort. In den nächsten paar Minuten werden Sie einige unglaubliche Möglichkeiten entdecken, um diese motivierten Verkäufer-Leads zu gewinnen. Sie werden die Geschäftsgeheimnisse eines 20+ Jahre Internetmarketingveterans entdecken, der zufällig ein Immobiliengroßhändler ist. Fangen wir an!

Finden Sie Verkäufer oder finden Sie Verkäufer?

Es gibt viele Methoden, mit denen Großhändler motivierte Verkäufer erreichen. Viele von ihnen verlangen von Ihnen, sich an sie zu wenden. Andere werden es ihnen erlauben, sich an dich zu wenden. Ich bin ein großer Fan davon, dass mich der motivierte Verkäufer kontaktieren kann. Warum? Denn wenn sie mich kontaktieren, dann weiß ich, dass sie eher im traditionellen Sinne motiviert sind. Sie werden viel offener für ein Rabattangebot oder sogar kreative Finanzierungskonditionen sein, oder Thema 2, wenn es wenig bis kein Eigenkapital auf dem Grundstück gibt.

Während ich es bevorzuge, dass der Verkäufer mich kontaktiert, bin ich nicht einer eine Tür auf einem Geschenkpferd schließen. Jeder Vorsprung ist ein guter Vorsprung und eine mögliche Einsatzgebühr. Deshalb empfehle ich, dass Sie so viele dieser Techniken anwenden, wie es Ihre Zeit, Ihr Budget und Ihre Entschlossenheit zulassen.

Bevor Sie beginnen, sollten Sie ein Standardformat für Ihre Anzeigen einhalten. Hier ein Beispiel …

Wir kaufen Häuser

JEDER Bereich, JEDER Zustand.

Nullschlusskosten, "AS-IS"

Anrufen Jetzt! (555) -555-5555

Dies gilt jedoch nicht unbedingt für Postkarten und Briefe. Sie können dieses Format finden, indem Sie Google nach "yellow letter" durchsuchen.

  • Gelbe Briefe und Postkarten

Der "gelbe Brief" oder die Postkarte sind ausgezeichnete Quellen für getätigte Geschäfte. Das Problem ist, dass eine Massensendung teuer sein kann, selbst bei einem Stückpreis von 0,4 Cent pro Postkarte. Sie müssen zwischen 1.000 und 2.000 senden, um ein paar Deals zu sichern. Obendrein ist es die beste Methode, es 6 Mal an dieselben Personen zu senden, bevor die nächste Liste aufgerufen wird. Das sind etwa 400 bis 800 US-Dollar pro Mailing-Zeit. 6. Wenn Sie bereits im Wholesale-Spiel etabliert sind, können Sie diese Kosten dank der vielen Abrechnungsgebühren, die Sie gesammelt haben, leicht auffangen. Wenn Sie aber anfangen, können Sie das vielleicht nicht schaffen.

Der gelbe Brief zielt auf eine direkte Mailingliste von Hausbesitzern mit Eigenkapital und anderen Faktoren ab. ListSource ist ein beliebter Anbieter solcher Listen. Ich habe "kleine Listen" von etwa 180 Adressen und Namen für etwa 50 Dollar erhalten. Sie können die Liste in einen gelben Brief- oder Postversanddienst wie BigYellowLetter oder einen der verschiedenen anderen importieren.

  • Websites führen

Als jemand, der in den Teenagerjahren in der Website-Design und Internet-Marketing-Geschäft begann, ich immer Websites erstellen, wenn ich einen Juckreiz, ein Geschäft zu gründen oder sammeln Leads. Eines meiner Lieblings-Backbones für Websites ist WordPress, da es einfach zu bedienen ist, Suchmaschinen optimiert werden kann und die Tatsache, dass ich mehrere Variationen von Lead-Pages für verschiedene Kampagnen erstellen kann.

Ein Großhändler ohne Führung Website ist kein Großhändler. Nicht jeder möchte oder hat die Möglichkeit, dich anzurufen. Es genügt nicht, nur eine Telefonnummer in Ihren Werbematerialien anzugeben. Eine URL sollte immer als Option angegeben werden, und der Besucher sollte in der Lage sein, Sie über ein kompliziertes Kontaktformular zu erreichen, das Informationen über das Haus sammelt, das Sie verkaufen möchten.

dass Sie alle geeigneten Fragen stellen, damit Sie das Geschäft vor den Gesprächen mit dem Verkäufer analysieren können. Ich habe unten ein Beispiel. Ich sammle gerne die Adresse, Kontaktdaten, den Immobilientyp und Informationen, die Beschreibung der erforderlichen Reparaturen usw. Ich nehme sogar eine Option für sie auf, um mir mitzuteilen, ob sie bereit wären, eine Notiz für alle oder einen Teil davon zu halten. ihr Eigenkapital. Damit besteht die Möglichkeit zur kreativen Finanzierung für den Fall, dass die Immobilie nicht ideal für ein Barangebot ist (wenig bis kein Eigenkapital).

  • Soziale Medien

Ich verbringe jeden Tag stundenlang auf Facebook, Twitter und anderen Social-Media-Webseiten, interagiere mit anderen, fördere und versuche einfach, den Traffic auf meine Website zu bringen und Conversions zu führen.

Achten Sie jedoch darauf, das richtige Verhältnis von Content zu Anzeigen zu gewährleisten. Über das Posten von Anzeigen kann für Follower und Freunde lästig sein. Es wäre eine gute Idee, frische Artikel, Ressourcen, Ideen, Zitate und andere Goodies bereitzustellen, um einen Follower so lange interessiert zu halten, dass er sie umwandeln kann.

  • Newsletter

Als Internetvermarkter kenne ich den Wert der Erstellung einer Liste. Aber wer will nur seinen Namen und seine E-Mail-Adresse an einen Fremden weitergeben? Jemand, der natürlich etwas gratis bekommt!

Um einen Newsletter zu erstellen, müssen Sie zunächst etwas Wertvolles kostenlos gegen Namen und E-Mail-Adresse anbieten. Das ist oft ein eBook oder sogar etwas Kleineres wie ein 10-seitiger "Bericht". Ihr Bericht würde einige einfache Informationen enthalten, die ihnen etwas beibringen, was sie wissen möchten. Um Zugriff auf den Bericht zu erhalten, müssen sie zunächst ihren Namen und ihre E-Mail-Adresse angeben. Sie können den Bericht dann über eine Bestätigungs-E-Mail herunterladen, die Sie anschließend automatisch senden. Dies ist das E-Mail-Listengebäude 101. Folgen Sie diesem Bauplan, und Sie können eine massive Liste in 30 Tagen oder weniger haben.

  • Bloggen

Habe nicht nur eine Bleiseite. Blog es regelmäßig. Sie können Artikel im Voraus verfassen und sie Woche für Woche veröffentlichen. Auf diese Weise erhalten sie regelmäßig neue Inhalte.

Neben dem Wert für Ihre Leser sind Blogs auch hervorragend für den Suchmaschinen-Traffic geeignet. Inhalt ist König. Das bedeutet, dass jedes Mal, wenn Sie einen neuen Artikel veröffentlichen, Sie das Risiko eingehen, auf der ersten Seite von Google oder einer anderen Suchmaschine für Ihre Ziel-Suchbegriffe zu erscheinen. Dies wird motivierte Verkäufer zu Ihrer Hauptseite bringen (wenn Sie sie umwandeln), und es kann auch Geldkäufer anziehen, wenn Sie sie auch anvisieren.

  • Foren

Wie bisher bei Social Media, muss ich Sie auch warnen, keine Foren zu verschicken. Aber Foren können ausgezeichnete Quellen für Leads sein, wenn Sie darüber klug sind und tatsächlich beitragen. In Foren können Sie Ihre URL und Kontaktinformationen in eine Signatur einfügen. Diese Unterschrift würde erscheinen, wann immer Sie auf dem Forum bekanntgeben, und interessierte Parteien können Ihnen folgen.

Ich mag, Kredit-Reparaturforen, Bankrott und zurück Steuerforen beizutreten und Rat zu geben. Sie können motivierte Verkäufer erhalten, die auf diese Weise vorbestellt sind. Vermeiden Sie es einfach, URLs zu posten, während Sie Ihren Rat geben, da dies als Spam betrachtet wird. Verlassen Sie sich ganz auf die Signatur, Sie sind Ihre goldene Gans, und Sie können nicht versagen!

Sie können auch Immobilieninvestmentforen wie EquityPaper oder BiggerPockets beitreten und Interaktion mit anderen Investoren. Dies kann eine Chance für Co-Wholesale-Geschäfte mit anderen Großhändlern sein, die möglicherweise keinen Käufer für eine bestimmte Immobilie haben. Vielleicht können Sie ihnen helfen und sich an der Zuweisungsgebühr beteiligen.

  • Zeitungen

Ich bin mir sicher, dass Sie schon einmal eine Zeitung gesehen haben. Sie existieren immer noch und viele Leute lesen sie. Im Bereich Kleinanzeigen sehen Sie andere Anzeigen, wie ich sie bereits erwähnt habe. Probieren Sie es aus und sehen Sie, wie schnell Sie Anrufe bekommen oder durch Ihre Website führen.

Zeitungen können teuer sein, aber es gibt auch kleinere mit überschaubaren Gebühren.

  • Podcasts

Ich habe einige Werbespots gemacht und live gespielt und Podcasts aufgenommen. Sie wurden gekauft und bezahlt durch Fiverr, und sicherlich erschwinglich. Sie können eine Anzeige für 5 € oder mehr für größere Podcasts erhalten. Sie können Gig-Extras erhalten, die auch Ihre Anzeige auf den Social-Media-Konten des Podcasts, permanente Links auf ihrer Podcast-Website und andere Goodies enthalten.

Sie können auch Ihren eigenen Immobilien-Podcast erstellen und eine Reihe von neue Zuhörer, um hier und dort zu werben.

  • YouTube

YouTube-Kanäle müssen eine der besten Methoden sein, um Follower zu generieren und in Leads umzuwandeln. Du kannst es schaffen, jede Woche ein einfaches 15-minütiges Video zu machen und es zu veröffentlichen, oder?

Es kann einige Zeit dauern, bis du eine Gefolgschaft aufgebaut hast, aber schon bald wirst du Tausende von neuen Anhängern sehen, die bereit sind zu absorbieren. was du da draußen steckst. Sie teilen Ihren Inhalt und verbreiten das Wort. Schließe dich nicht in YouTube-Marketing ein. Es ist wirklich ein schwerer Hitter.

Setzen Sie Ihre kreativen Säfte ein, um zu arbeiten, und kommen Sie mit einigen ausgezeichneten Leadgenerierungsideen vor. Sie könnten überrascht sein, was Sie daraus machen!

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Gebrauchte Airstream RV Billig (von einer Quelle, die Sie nicht erwarten würden)

Wenn es um ein Wohnmobil geht, werden viele Menschen mit nichts anderem als einem Airstream zufrieden sein. Diese werden immer von RV'ers überall und aus gutem Grund geliebt werden. Der Preis eines neuen kann jedoch sehr, sehr teuer sein. Es gibt einen Weg, um einen gebrauchten Airstream RV zu einem stark reduzierten Preis zu finden. Man braucht nur zu wissen, wo man suchen muss!

Die regelmäßigen Quellen für gebrauchte Wohnmobile

Es gibt viele Orte, an denen man nach einem gebrauchten Wohnmobil sucht. Die lokalen classifieds, Craigslist und sogar EBay sind alle populär. Aber das Problem, das Sie in läufen, ist herausfinden, welcher der Verkäufer ein Stück des Trödels verkauft! Leider sind nicht alle Verkäufer seriös und die meisten sind weit davon entfernt, ehrlich zu sein. Es gibt normalerweise einen Grund, dass das Wohnmobil an ihrer Stelle verkauft wird. Es liegt jedoch an Ihnen herauszufinden, denn der Verkäufer wird es Ihnen selten sagen.

Die bessere Quelle für gebrauchte Wohnmobile

Wenn Sie nach einem gebrauchten Airstream RV suchen , müssen Sie wirklich mit Ihrer lokalen Bank oder Finanzinstitution überprüfen. In der heutigen Wirtschaft verlieren viele Menschen ihre Wohnmobile an Rücknahme. Nach einer bestimmten Zeit müssen diese Wohnmobile verkauft werden, damit die Bank einen Teil ihrer Kosten zurückerhalten kann. Speichergebühren können sich auch schnell summieren, so dass es sehr wichtig ist, dass die Banken die Wohnmobile so schnell wie möglich verkaufen und gehen lassen.

Wenn Sie diese Banken aufrufen, können Sie herausfinden, ob und wann eine Repo-Auktion und genau das, was verkauft wird. Es ist ein guter Weg, um einige schöne RVs, einschließlich derjenigen, die nur ein paar Monate alt sind, in die Finger zu bekommen.

Der beste Ort, um gebrauchte Wohnmobile zu finden

Der beste Platz für Sie, um viel auf einem RV zu finden, ist bei einer Regierungsauktion. Dies liegt an der Auswahl, dem Standort und dem Preis. Diese Auktionen finden im ganzen Land statt. Lokale, staatliche und Bundesbehörden müssen ihre Überschüsse, Beschlagnahmungen, sogar Repos verkaufen, um Platz für die nächste Welle von Einheiten zu machen, die verkauft werden sollen. Einige Startgebote sind so niedrig wie $ 100. Es sind mehrere Websites verfügbar, die jede Auktion, die zu verkaufenden Artikel und die Einzelheiten zur Abgabe eines Gebots auflisten. Wenn Sie bereit sind, einen gebrauchten Airstream RV zu bekommen, ist dies einfach der beste Weg.

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Die 10 Gebote der Geldanlage – Worauf man beim Investieren und der Geldanlage achten muss!



Die 10 Gebote der Geldanlage, also das was man wirklich beim Investieren beachten muss: http://www.investresearch.net/die-10-gebote-der-geldanlage/



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Sie können ein Kreuzfahrtschiffseigentümer sein, auch wenn Sie nicht reich sind

Im Gegensatz zu einem Teilbesitz von Flugzeugen und Hausbooten können alle Kapitaleigner eines Kreuzfahrtschiffes gleichzeitig das Schiff benutzen. Es gibt viel Platz für Sie und die anderen Besitzer, um jederzeit und zu jeder Zeit auf dem Schiff zu leben. Sie können es als Vollzeit-Wohnsitz nutzen, ebenso wie die anderen Miteigentümer.

Der erste offensichtliche Vorteil eines geteilten Eigentums sind die Anschaffungskosten. Es gibt viele Kreuzfahrtschiffe auf dem Markt in allen Preisklassen, Größen, Alter und Bedingungen. Es gibt viele kleinere und ältere Kreuzfahrtschiffe für weniger als eine Million Dollar. Am unteren Ende können einige kleinere Kreuzfahrtschiffe in fairem Zustand für etwa $ 250.000 erworben werden. Am höchsten Ende kosten die größten neuen Mega-Kreuzfahrtschiffe jetzt rund 500 Millionen Dollar.

Do the mathe. Wenn einhundert Käufer Ressourcen für einen Prozentsatz des Schiffseigentums bündeln, werden die Anschaffungskosten durch die gleiche Anzahl geteilt. Ein Prozentbesitz eines Kreuzfahrtschiffs von 250.000 Dollar würde für die Schiffsakquisition nur 2.500 Dollar kosten. Am anderen Ende der Skala würde ein Prozent-Besitz eines nagelneuen Mega-Kreuzfahrtschiffs fünf Millionen Dollar kosten.

Es gibt noch einige andere Zahlen, die in die Gesamtbetriebskosten eingeordnet werden müssen. Anschaffungskosten sind in erster Linie. Die nächste Zahl ist die Kosten, um das Schiff in Betrieb zu nehmen. Auf einem älteren Schiff können diese Kosten höher sein als die Anschaffungskosten. Auf der anderen Seite können die Kosten für die Inbetriebnahme eines Schiffes viel niedriger sein, wenn Sie ein gutes Geschäft auf einem Schiff bekommen, das bereits die internationalen Standards für die Schiffssicherheit erfüllt, insbesondere SOLAS (Safety of Life at Sea). Die Beibehaltung der Einhaltung von Kapitel II SOLAS 74-Änderungen ist für einige ältere Schiffe unerschwinglich, und sie werden in der Regel verschrottet, statt mit großem Aufwand saniert zu werden. Es gibt ein sehr wichtiges SOLAS-Implementierungstermin, das am 10. Januar 2010 ansteht. An diesem Datum müssen alle kommerziellen internationalen Schiffe die neuen Brandschutzbestimmungen erfüllen. Die wichtigsten neuen Codes befassen sich mit der Verwendung von brennbaren Materialien im Schiff. Es wird teuer sein, alle brennbaren Materialien in Schiffen durch nicht brennbare oder schwerentflammbare SOLAS-konforme Materialien zu ersetzen, die den neuen Sicherheitsstandards entsprechen. Dies wird dazu führen, dass viele Schiffe für Schrott verkauft werden.

Das bevorstehende SOLAS 2010 Implementierungstermin bietet sowohl Gefahren als auch Chancen. Die größte Gefahr ist die Möglichkeit, dass der Aufwand, ein Schiff in die volle Übereinstimmung mit internationalen Standards zu bringen, größer sein wird als der Wert des Schiffes. Es gibt jedoch einen Silberstreifen in dieser Wolke. Dieses schwebende SOLAS-Implementierungstermin hat bereits begonnen, als ein Hauptfaktor bei den Nachfrage- und Verkaufspreisen von Schiffen auf dem heutigen Markt zu erscheinen.

SOLAS 2010 bietet auch eine enorme Gelegenheit für diejenigen, die es vorziehen könnten, Großes Hausboot statt eines kommerziellen Schiffes. Schiffe, die nicht mit SOLAS 2010 konform sind, verkaufen jetzt für ein Lied (preiswert). Ein Kreuzfahrtschiff kann leicht mit einem Federzug in eine Megayacht verwandelt werden. In Privatbesitz befindliche Yachten, die keinen kommerziellen Service haben und keine Passagiere oder Fracht zum Mieten befördern, sind von vielen SOLAS-Anforderungen ausgenommen. Die Betriebskosten sind auch für eine private Yacht niedriger. Es kostet weniger, eine private Yacht zu registrieren, zu kennzeichnen und zu versichern. Megayachten können gekennzeichnet und für unbegrenzten Service klassifiziert werden. Das bedeutet, dass eine Megayacht praktisch überall hingehen kann. Es gibt einen großen Nachteil bei der Registrierung eines Kreuzfahrtschiffs als private Yacht. Sie können die Yacht nicht kommerziell nutzen. Dadurch wird eine potenzielle Einnahmequelle abgeschnitten.

Es gibt viele anständige Kreuzfahrtschiffe, die zu Preisen von weniger als einer Million Dollar verkauft werden und gute private Megayachten ausmachen. Zum Beispiel, nehmen Sie den "VERGINA SKY" ist ein Schiff, das ich persönlich inspiziert habe und so kann ich aus erster Hand darüber sprechen. Der Preis war $ 750.000. Hier sind die Besonderheiten des Schiffes in aller Kürze:

Aktueller Name: Vergina Sky

Schiffsdetails: Baujahr: 1971 in Japan – total umgebaut 1992 in Griechenland

Dimensionen: LOA 97,8mx LBP 82m x Breite 14,6mx Tiefgang 4,49m Dwt: 500 auf 4,49 GT / NT: 4,668 / 1,717

Beschreibung: Pielstick 2 x 8400bhp, Doppelschraube, Bugstrahlruder, 3 x 500kW Generatoren, 16 Knoten, 2 Salons, Restaurant, 3 Bars, Casino, Duty Free Shop, Disco, Schwimmbad, 120 Kabinen für 318 Gäste. Liegendes Griechenland

Meine Kommentare nach der Inspektion des Schiffes

Dies ist ein gut gebauter kleiner 'Pocket Cruiser'. Mit insgesamt etwas mehr als 320 Metern Länge ist es ein kleines Kreuzfahrtschiff. Viele erfahrene Kreuzfahrtpassagiere bevorzugen kleinere, intimere Kreuzfahrtschiffe aus einer Vielzahl von Gründen. Dieses Schiff kann Orte erreichen, an denen die großen Kreuzfahrtschiffe nicht ankommen, wie zum Beispiel flache Zughäfen und sogar viele Flüsse. Es hat ein omnidirektionales Bugstrahlruder und kann einen Groschen einschalten (relativ gesprochen natürlich). Ich habe dieses Schiff aus dem Maschinenlog sorgfältig auf den Ultraschall-Rumpfbericht untersucht. Dies ist ein solides und sicheres kleines Kreuzfahrtschiff. Es ist auch ein sehr sparsames und wirtschaftliches Schiff. Mein erstes Mal auf diesem Schiff war mitten im Sommer in Griechenland, als es draußen sehr heiß war. Das Schiff ist voll klimatisiert und es war kühl und komfortabel im Inneren des Schiffes. Ich überprüfte den Maschinenraum, um zu sehen, wie viele Generatoren in Betrieb waren. Ich freue mich, berichten zu können, dass alle elektrischen und klimatischen Anforderungen erfüllt werden können, wenn nur einer der drei Daihatsu-Generatoren betrieben wird. Diese Generatoren sind hinsichtlich Verbrauch und Wartung sehr sparsam in der Handhabung.

Ich konnte mit dem Eigentümer John Kosmas verhandeln und Zugeständnisse machen. Ich habe den Preis auf 500.000 Dollar gesenkt. Und zu diesem Preis stimmte er zu, das Schiff in Übereinstimmung mit SOLAS 2005 zu bringen und auch neue Lackoberseite einzuschließen. Das Schiff war ziemlich gut eingerichtet, sogar mit Bettwäsche, aber das Schiff war jahrelang aufgelegt worden. Sein jüngster Dienst war im Mittelmeer und im Schwarzen Meer. Kreuzfahrtschiffe, die ausschließlich im Mittelmeer und im Schwarzen Meer handeln, haben in der Regel kleinere Kabinen und weniger Annehmlichkeiten als die typischen Kreuzfahrtschiffe, die die Karibik frequentieren. Das Endergebnis ist, dass dieses Schiff ein Wirtschaftsmodell und kein Luxusmodell war. Als ich den Maschinenraum inspizierte, fragte ich nach dem Motorprotokoll. Als ich es öffnete, bemerkte ich alle Einträge auf Griechisch. Ich konnte einige Daten und andere Daten erkennen, die mir sagten, wann das Schiff zum letzten Mal in Dienst war, aber ich konnte die griechischen Einträge nicht lesen, also gab ich dem Schiffseigentümer das Motorlog zurück und sagte ihm: "Das ist alles griechisch für mich. . " Als Grieche konnte Herr Kosmas den Humor darin nicht finden.

Betrachten wir die Zahlen auf diesem Schiff. 100% der Anschaffungskosten wären 500.000 USD gewesen. 1% also = 5000 $. Einhundert Käufer könnten jeweils ein Prozent besitzen. Es gibt 120 Kabinen, so dass jeder Mitbesitzer eine private Kabine mit 20 Kabinen übrig hat. Allerdings sind diese Kabinen etwas klein. Jede Kabine hat ein Bad und eine Dusche, aber die Größe ist gerade zu klein, um für die meisten Leute bequem zu sein, besonders wenn die Inhaber beabsichtigen, an Bord ganztägig zu leben. Auf einem Schiff dieser Größe würde ich empfehlen, dass es nicht mehr als 60 Miteigentümer gibt, so dass jeder zwei Kabinen haben kann und die Option haben wird, diese zwei Kabinen in eine Zweizimmer-Suite umzuwandeln. Um die Zahlen einfach zu halten, können wir sagen, dass dieses Schiff 50 Käufer hat, die jeweils 2% des Schiffes kaufen. Die Kosten pro Besitzer würden dann 10.000 US-Dollar betragen. Wenn es nur zehn Käufer gäbe, würden die Anschaffungskosten pro Käufer 50.000 Dollar betragen. $ 50.000 kaufen nicht viel von einem Haus an Land, aber auf diesem Schiff würde es 10% eines Schiffes wie der Vergina Sky und zwölf Kabinen kaufen, die in ein ziemlich großes Haus umgewandelt werden könnten.

Am Ende der Wirtschaft von der Skala könnte ein Mitinhaber 1% eines ökonomischen Kreuzschiffs für ungefähr $ 5000 kaufen. Es ist jedoch nicht notwendig, dass alle Miteigentümer gleiche Anteile am Schiff haben. Das Eigentum kann leicht in 1% -Schritte aufgeteilt werden. Wenn ein Käufer 5% wollte, dann wären seine Anschaffungskosten 25.000 $. Er hätte Anspruch auf 5% der Schiffskabinen und hätte fünf Stimmen für Operationen und Management des Schiffes, wie zum Beispiel die Routenplanung.

Bevor man Miteigentümer wird, ist es zwingend notwendig, andere Leute zu finden. die ähnliche Ziele haben. Ich würde vorschlagen, eine vorläufige DCCR (ERKLÄRUNG VON

BÜNDNISSE, BEDINGUNGEN UND EINSCHRÄNKUNGEN). Sie können dies tun, bevor Sie überhaupt ein Schiff kaufen. Schreiben Sie Ihre Version, wie Sie sich das gemeinsame Eigentum eines Kreuzfahrtschiffes vorstellen, wie es sein sollte. Dann sehen Sie, ob Sie einige Leute finden können, die mit Ihren Zielen und Ihrer DCCR übereinstimmen, vorbehaltlich einiger Revisionen und Zugeständnisse, um anderen Miteigentümern entgegenzukommen.

Schritt 1: Bestimmen Sie, ob Sie und Ihre Familie den Wunsch und die finanzielle Fähigkeit haben Besitzer von Kreuzfahrtschiffen (oder Megayachten) werden.

Zweiter Schritt: Finden Sie andere, die mit Ihrem Konzept des gemeinsamen Besitzes eines Schiffes einverstanden sind.

Dritter Schritt: Kaufen Sie ein Schiff. Das ist der lustige Teil.

Vierter Schritt: Schiff kaufen

Fünfter Schritt: Das Schiff in Dienst stellen.

Auch wenn man nicht reich ist, kann man sich leisten. gemeinsam ein Kreuzfahrtschiff besitzen. Aber dann kommt die nächste logische Frage: Warum möchten Sie oder jemand auf einem Kreuzfahrtschiff leben? Für wen wäre das geeignet?

Wenn Sie im Ruhestand sind oder anderweitig ein stabiles Einkommen aus einer zuverlässigen Quelle haben, können Sie es sich wahrscheinlich leisten, Kreuzfahrtschiff-Miteigentümer zu sein und in Vollzeit an Bord eines Kreuzfahrtschiffes zu leben. Wenn Sie in einem Bereich arbeiten, in dem Sie online von zu Hause aus arbeiten können, dann können Sie es sich wahrscheinlich auch leisten, Miteigentümer eines Kreuzfahrtschiffes zu werden. Die meisten modernen Schiffe verfügen über einen Satelliten-Internet-Service, der rund um die Uhr verfügbar ist.

Der Betrieb eines Kreuzfahrtschiffes ist teuer. Die Ausgaben umfassen die Kosten für Treibstoff, Arbeit, Wartung, Reparaturen, Ersatzteile, Lebensmittel, Hafengebühren, Versicherung, technische Verwaltung, Landmanagement, Registrierung und die sonstigen Betriebskosten des Schiffs. Auf den ersten Blick scheinen diese Kosten teuer zu sein, aber in Wirklichkeit sind die Lebenshaltungskosten auf See tatsächlich ein Schnäppchen, wenn man bedenkt, was man auf der Grundlage dessen bekommt, was man bezahlt. Der beste Wert übersetzt sich nicht immer in den günstigsten Preis. Wenn das Schiff gut verwaltet wird, wird das Management die Waren, Dienstleistungen und Arbeitskräfte von höchster Qualität zum besten globalen Wert suchen. Wenn die Eigentümer mit dem technischen oder dem Landmanagement unzufrieden sind, ersetzen sie sie.

Wenn es viele andere Miteigentümer des Schiffes gibt, die die Betriebskosten des Schiffes aufteilen, kann es für diejenigen mit einem moderate Einkommen, wie zum Beispiel eine Altersvorsorge. Ich habe spezifische Betriebskostenzahlen, aber ich werde Sie mit diesen Daten nicht langweilen. Die Quintessenz ist, dass es nicht untragbar teuer für eine durchschnittliche Person der Mittelklasse wäre, sich leisten zu können, einen Bruchteil eines Kreuzfahrtschiffes zu besitzen und sich leisten zu können, auf dem Kreuzfahrtschiff ganztägig zu leben, wenn sie sich dafür entscheiden zu tun. so.

Zu Vergleichszwecken ist es bemerkenswert, dass Sie auch Ausgaben im Landbau haben. Diese Ausgaben umfassen Grundsteuern, Hausbesitzer Versicherung, Wartung und Reparaturen, Gartenpflege und Versorgungsunternehmen. Zusätzlich haben Sie Transportkosten und natürlich Essenskosten. Die meisten Leute geben auch Geld für Unterhaltung aus. Wenn diese Kosten zusammengerechnet werden, sind die Unterhaltskosten für das Leben an Bord eines Schiffes vergleichbar.

Es gibt tatsächlich einige Einsparungen durch das Leben an Bord eines Schiffes. Der Chefkoch des Schiffes kauft Lebensmittel und Küchenbedarf in Großmengen für das Schiff und kann bessere Preise erzielen als ein durchschnittlicher Käufer. Weitere Einsparungen ergeben sich aus den großen Tiefkühltruhen und der Mobilität des Schiffes, die es dem Food Service Management ermöglichen, in Ländern mit niedrigen Preisen Vorräte einzukaufen. Einige Besatzungsmitglieder und Besitzer können wählen, um Freizeit zu fischen. Dies kann den Besitzern etwas frisches Essen zu noch niedrigeren Kosten liefern. Arbeitseinsparungen werden realisiert, wenn die Besatzung auf der Grundlage der besten globalen Arbeitsquoten eingestellt wird. Die Gesetze von Angebot und Nachfrage treiben die Preise an einigen Orten der Welt nach unten. Ein ordnungsgemäßes Schiffsmanagement kann diese Unterschiede ausnutzen. Alle Einsparungen würden an die Kabinenbesitzer weitergegeben, was zu einer wirtschaftlichen Lebenshaltungskosten führt, die dem entspricht, was man von einem herkömmlichen Haus erwarten kann. Ship Management sollte Buchhaltung Transparenz haben alle Bücher (Finanzaufzeichnungen) offen und verfügbar für jeden Besitzer zu inspizieren. Auch die Schiffsleitung sollte vierteljährlich alle finanziellen Aufzeichnungen an einen externen Prüfer übermitteln, damit die Eigentümer sich darauf verlassen können. Jeder in der Kette, der die Betriebsmittel des Schiffes ausgibt, sollte ebenfalls regelmäßig überprüft werden. Zum Beispiel wäre ein guter Weg, um den Küchenchef zu auditieren, für einen oder mehrere der Mitinhaber des Schiffs, die an Bord gehen, in den Lebensmittelmarkt-Distrikt eines jeden Anlaufhafen zu gehen, und sie sollten versuchen, zu feilschen und sich zu verbessern. Preis für das gleiche Essen als der Preis, den der Chefkoch erwerben konnte. Wenn der Küchenchef keine besseren Angebote als die Miteigentümer des Schiffes findet, sollte der Küchenchef seine Wanderunterlagen erhalten. Die Position des Chefkochs ist eine wichtige Position auf einem Kreuzfahrtschiff. Dies ist eine Vertrauensposition, weil er dem Schiff die Lebensmittel, die er kauft, in Rechnung stellt. Er darf niemals versucht sein, Bestechungsgelder von Lieferanten oder Lieferanten anzunehmen. Daher sollte er wissen, dass er routinemäßig auditiert wird und jede minderwertige Leistung zur Beendigung seines Arbeitsverhältnisses führt.

Der größte Wert aller an Bord befindlichen Kreuzfahrtschiffe sind die Arbeitskosten. Die besseren Kreuzfahrtschiffe sind in der Regel arbeitsintensiv und bieten den Fahrgästen unaufhörliche Aufmerksamkeit und extravagante Verwöhnung. Das Hotelpersonal auf allen Kreuzfahrtschiffen bietet die grundlegenden Dienstleistungen einschließlich Essenszubereitung und Servieren, Wäscherei, Stewarding, Unterhaltung, Casino-Betrieb, Schönheitssalon Operationen, Dies ist ein Bereich, wo ich lieber nicht knausern würde wegen der sehr guten Wert in diesen Dienstleistungen aufgrund der niedrigen Kosten der internationalen Arbeit. Ich würde es vorziehen, über das Niveau hinauszugehen, das die meisten Kreuzfahrtschiffe in den Bereich der Badekurorte gehen. Landbasierte Luxus- und Spezial-Resort-Spas sind sehr teuer, aber genau das gleiche Niveau an Service, Professionalität, Können und Behandlungen kann auf einem Kreuzfahrtschiff zu extrem niedrigen Kosten bereitgestellt werden. Arbeit ist der Schlüssel und der Hauptgrund für die meisten Spas. Arbeit ist ein enormer Wert für ein Kreuzfahrtschiff, weil die Manager der Kreuzfahrtschiffe Arbeiter aus dem globalen Markt wählen können, wo es einfach ist, das beste Preis-Leistungs-Verhältnis zu erzielen.

Spas

maßgeschneidert für jeden Kunden. Spas bieten in der Regel Leistungen wie:

Wohltuende Massagetherapien, Haut- und Körperbehandlungen nach europäischen und östlichen Prinzipien, fachkundige Haar- und Nagelpflege sowie ein umfassendes Therapieangebot mit einer tiefenreinigenden Gesichtsbehandlung zu Beginn des Programms, sowie eine Reihe von Entschlackungs- und Konturwickelpackungen, Lypo-Reduktionspackungen sowie Meeresschlamm- und Kräuterpackungen. Massagetherapien einschließlich: Schwedische Massage, Shiatsu-Massage, Tiefengewebsbehandlung, Umstandsmassage, Fußmassage (Reflexzonenmassage), Französische Hydrotherapie-Massage.

Die Heiltherapien umfassen eine Vielzahl von Massagen, Reflexzonenmassagen, Gesichtsbehandlungen, Straffungen und viele andere Körperbehandlungen. Dazu eine Vielzahl von Dienstleistungen und Wellnessprogrammen, die speziell auf die Bedürfnisse und Wünsche des Einzelnen zugeschnitten sind. Ein Full-Service-Salon bietet alle Arten von Haarbehandlungen (einschließlich eines zertifizierten Coloristen) sowie eine Vielzahl von Maniküren, Pediküren und Facelifts für Ihre Hände. Umfangreiche Hautpflege umfasst: Age Management Therapien einschließlich, Glykolsäure, Anti-Aging Gesichtspeeling, Mikrodermabrasion; Gesichtsbehandlungen einschließlich: Aromaplasty Gesichtsbehandlung, Teen Gesichtsbehandlung, Gesichtsbehandlung für Herren, Nutrisource Gesichtsbehandlung, Regulierung der Akne Gesichtsbehandlung, Vitamin C Erneuerung der Gesichtshaut; Körperbehandlungen einschließlich: Decleor Saunamaske, französische Hydrotherapie-Massage, Andromedasalzglühen, Mumienschlammmaske, Meeresalgen-Körperpackung, sichere Sonnenbehandlung, Kräuterwickel; sowie verschiedene Haar- und Nagelbehandlungen.

Darüber hinaus können Spas auch Gewichtsreduktionsprogramme unterstützen und sogar Physiotherapie durchführen. Kurz gesagt, man kann wie ein König behandelt werden, auf das Budget eines Armen.

Arbeitskosten – Der internationale Wettbewerb bietet den Reedern den größten Wert.

Auf dem Papier scheint es Guter Sinn, das Schiff mit einer philippinischen Besatzung zu besetzen. Ich liebe die Philippinen. Ich war schon mehrmals dort. Englisch ist immer noch weit verbreitet und wird meist gut gesprochen. Die Leute sind normalerweise freundlich und glücklich, ausländische Touristen zu sehen. Ein großer Teil der Schiffe weltweit ist mit Besatzungen aus den Philippinen besetzt. Die philippinische Regierung hat eine ziemlich gute Struktur und ein System, um den Export von philippinischen Arbeitern zu erleichtern. Obwohl es auf dem Papier so attraktiv erscheint, würde ich empfehlen, KEINE Crew von den Philippinen einzustellen. Philippinische Arbeiter neigen dazu, auf andere neidisch zu sein, besonders auf die Löhne aller anderen. Sie neigen dazu zu denken, dass sie das rohe Ende des Deals bekommen. Es ist selten, einen Filipino zu finden, der mit seiner Anstellung zufrieden ist. Ich bin mir sicher, dass es viele gute Mitarbeiter aus den Philippinen gibt, aber es gibt mehr, die mit ihrer Arbeit unzufrieden sind. Es scheint eine kulturelle Anomalie auf den Philippinen zu geben, wo die Menschen das Gefühl haben, dass Arbeitgeber schlechte Menschen sind. Ich würde zögern, trotz der scheinbaren Vorteile auf dem Papier eine Mannschaft aus den Philippinen zu empfehlen.

Meine Empfehlung (für was es wert ist)

Ich weiß etwas über das, worüber ich schreibe. Hier. Ich bin der ehemalige Präsident von Adventure Spa Cruise. Mein Rat ist nicht nur uninformiertes Ranting. Zurück zum Punkt: Die zweitbeste Besatzungsnation für ein Schiff ist Indien. Ich empfehle Indien für das medizinische Personal und das gesamte Hotelpersonal, einschließlich des Spas, und jede andere Position außer Deck und Technik. Die Arbeitskosten in Indien sind sehr attraktiv. Ich würde auch empfehlen, eine in Indien basierte Mannschaftsvertretung zu verwenden. Es ist am besten, wenn sich die Schiffseigentümer nicht mit jeder Mitarbeiterfrage oder -angelegenheit befassen müssen. Die Mannschaftsvertretung entlastet die Schiffsführung und ihr Service ist sehr vernünftig. Indische Angestellte neigen dazu, bessere Angestellte zu machen als Filipinos. Inder sprechen auch Englisch, wenn auch nicht ganz so gut wie Filipinos. Ich weiß, Amerikaner neigen dazu, sich aufzuregen, wenn jemand mit einem breiten Pinsel eine ganze Ethnie malt. Ich liebe die Leute von den Philippinen, aber als Angestellte neigen sie dazu, problematischer zu sein, als indische Angestellte. Mir ist klar, dass diese Aussage politisch inkorrekt ist, und diese Tage könnten mich ins Gefängnis werfen. Normalerweise mache ich mir keine Sorgen, ob ich politisch korrekt bin. Ich nenne es so, wie ich es sehe, und ich lasse die Karten fallen, wo sie können, und hoffe, dass ich aus dem Gefängnis ausbleiben kann, weil ich meine Meinung gesagt habe.

.. Das Schiff wird den größten Nutzen für das Geld mit ukrainischen Deck- und Ingenieurspersonal erzielen. Die Ukraine hat eine lange maritime Geschichte und Tradition. Maritime Ausbildung und Standards in der Ukraine gehören zu den besten der Welt. Ukrainische Decks und Ingenieure sind so gut wie oder besser als alle anderen, aber die Kosten ihrer Arbeit sind ein sehr guter Wert. Die Arbeit für Deckoffiziere und Ingenieure wird durch internationale Abkommen geregelt, darunter STCW (Standards für Ausbildung, Zertifizierung und Wachdienst für Seeleute).

Ein Kreuzfahrtschiff in Dienst stellen

Nach dem Erwerb des Schiffes wird es mehr Investitionen erfordern, um es in Betrieb zu nehmen. Zu diesem Zeitpunkt müssen die Miteigentümer in vielen Punkten Vereinbarungen treffen. Die Kosten für die Inbetriebnahme eines Kreuzfahrtschiffes als Megayacht (sehr große Privatyacht) sind weitaus geringer als die kommerzielle Nutzung des Schiffes. Wenn Sie es sich jedoch leisten können, ein Schiff zu kaufen, das den Anforderungen von SOLAS 2010 problemlos entspricht und es sich leisten kann, es als kommerzielles Schiff zu kennzeichnen und zu registrieren, dann können Sie das Schiff kommerziell nutzen, um Einkommen und Kapitalrendite zu erwirtschaften.

Es gibt viele Vermarktungsmöglichkeiten für ein kommerzielles Kreuzfahrtschiff. Wenn die Eigentümer nicht mehr als die Hälfte der Kabinen nutzen, dann bleibt genügend Mittel übrig, um genügend Einnahmen zu erzielen, um zumindest die Betriebskosten zu bezahlen und möglicherweise einen Gewinn über den Betriebskosten zu erzielen. Ich werde kurz auf einige der Optionen eingehen, die für die Vermarktung von Kreuzfahrtschiffkapazitäten verfügbar sind.

1. Konventionelle Kreuzfahrten. Es gibt einen Kompromiss hier. Sie können Einnahmen erzielen, indem Sie konventionelle Kreuzfahrten anbieten. Dies erfordert, dass das Schiff eine Reiseroute hat, die zum kommerziellen Kreuzfahrtmarkt passt.

2. Fracht und Fracht. Einige Kreuzfahrtschiffe haben genug Ladekapazität, um durch die Buchung von Fracht etwas Umsatz zu erzielen.

3. Betreutes Wohnen. Ein Kreuzfahrtschiff ist gut für betreutes Wohnen geeignet, einschließlich Crew und Einrichtungen. Die gehobene Rate für das betreute Leben in der durchschnittlichen Stadt in Amerika ist höher als die durchschnittlichen Kosten einer Kreuzfahrt der gleichen Dauer.

4. Timesharing. Dies ist eine Option, die herkömmlichen Kreuzfahrtschiffbetreibern nicht zur Verfügung steht, könnte jedoch erleichtert werden, wenn Ihre Mitinhaber dieser Art von Vermarktung zustimmen, um Kabinen zu befüllen, die nicht von Miteigentümern genutzt werden. Ich werde hier nicht auf die Zahlen eingehen, aber Timesharing tendiert dazu, hohe Gewinne zu erzielen. Es besteht eine gute Chance, dass, wenn die Miteigentümer nicht mehr als die Hälfte der Schiffskabinen für ihren eigenen persönlichen Gebrauch nutzen, die übrigen Kabinen leicht mehr als die Summe ausmachen könnten, die alle Miteigentümer zusammen investiert haben.

Schiffe Das würde leicht treffen SOLAS 2010 neigen dazu, ein bisschen mehr Geld zu kaufen, um vorne zu kaufen, und mehr kosten, in Betrieb zu nehmen. Ich gebe Ihnen ein paar Beispiele.

Die Orient Venus ist eines meiner liebsten High-End-Schiffe. Die Spezifikationen:

M / V ORIENT VENUS

GEBAUT: JULI 1990 ZU I.H.I.TOKYO

JAPANISCHE FLAGGE

JG. NK OCEAN GEHEN

BRT: 21.884 TONNEN

DWT: 4.863 TONEN AUF 6.50 M

HÖHE x B x T: 174.0×24.0x8.7 M

M / ENG: DIESEL UNITED-12PC2-6V x 2 SETS,

ZWEI SCHRAUBE CPP

GESCHWINDIGKEIT: SERVICE ABT21.0 KNOTEN / ABT 56.70MT / D

BRENNSTOFF TANKS CAPA: IFO 1.500.4 M3 / MDO 87.30M3

GENERATOR: 1.600KWxAC450Vx60HZx 3 SETS

MOTORRAUM M0 SYSTEME

FAHRRADANGEBOT: ABT 7.000MILE

PASSAGIERE: MAX 606 PERSONEN

CREW: 120 PERSONEN

ABA WOG

LIEFERUNG: DURCH ANORDNUNG

INSPEKTION: KOBE.JAPAN

BESITZER PREIS USD 22 MIL Netz hier

Meine persönliche Einschätzung des Orients Venus

Es ist ein spätes Modell und ein schönes Schiff. Es hat viele sehr wünschenswerte Eigenschaften für ein Wohnschiff. Es ist ein High-End-Luxus-Kreuzfahrtschiff mit einem außergewöhnlich hohen Tonnage-Passagier-Verhältnis. Das ist sehr wichtig für ein Wohnschiff. Mehr Wohnraum und mehr Platz pro Passagier sind für ein Wohnschiff wesentlich wichtiger als für ein herkömmliches Kreuzfahrtschiff. Wenn Passagiere nur für kurze Zeit auf einem Schiff sitzen, können sie beengte Wohnräume ertragen, aber wenn sie das ganze Jahr über auf einem Schiff leben, ist der zusätzliche Platz sehr wertvoll. Die Besitzer haben versucht, dieses Schiff für 22.000.000 $ zu verkaufen. Das mag wie ein hoher Preis erscheinen, aber wenn Sie es durch die Anzahl der Kabinen (195) teilen, beträgt der Preis pro Kabine 102.564 $. Dieser Preis entspricht dem, was Sie für eine Eigentumswohnung erwarten würden. Das letzte Wort, das ich von den Besitzern bekommen habe, ist, dass sie das Schiff jetzt für 18.000.000 $ verkaufen werden (92.307 $ pro Kabine). Die Kabinen sind alle "außerhalb" Kabinen und sind groß. Das Schiff bietet Platz für 606 Passagiere und eine Besatzung von 120, für insgesamt 726 Personen.

Mehrere Schiffsmakler haben dieses Schiff gelistet. Ich spreche normalerweise nicht mit Schiffsmaklern. Ich spreche lieber direkt mit den Schiffseignern. Ich stehe in Kontakt mit den Besitzern der Orient Venus. Ich könnte dieses atemberaubend schöne Schiff wahrscheinlich heute für weniger als 15.000.000 Dollar bekommen und einige Zugeständnisse und Extras bekommen, die es gibt.

Ein weiteres Beispiel für ein High-End-Schiff, das als kommerzielles Kreuzfahrtschiff Platz für rund hundert Vollzeit-Live-Mitbesitzer ist die Traumprinzessin, ursprünglich Song of Norway.

BRT: 22.945

Max Draft: 6.7 M im Meerwasser

Länge: 194 M.

Gesamtanzahl der Kabinen: 538

Anzahl Betten + Liegeplatz: 1280

Außenkabinen: 346

Innenkabinen: 192

Kabinengrößen: SQ. M: 11 -18.

Hauptmaschinen: 4 Wartsila Sulzer – 18.000 PS

Service-Geschwindigkeit: 16 Knoten.

Fremdenverkehr:

Esszimmer – "King & I" – ca. 500 Personen.

Südpazifische Lounge ca. 400 Personen.

My Fair Lady Lounge ca. 500 Personen.

Bars- 5 [

Selbstbedienungsrestaurant am Pooldeck

Großes Schwimmbad

Disco

Spielkasino

Duty Free Shops

] Turnhalle

8 Passagierdecks

weitläufige Freigelände

Schiff wurde 2005 umfangreich renoviert.

Die Preisvorstellung für dieses Schiff beträgt 31 Mio. $ US DOLLAR. Teilen Sie die Preisvorstellung durch die Anzahl der Kabinen und die durchschnittlichen Kosten pro Kabine würden $ 57.620 betragen. Natürlich sind einige Kabinen besser als andere, so dass Miteigentümer der gemeinsamen Nutzung zustimmen müssen, bevor sie dem Kauf zustimmen.

Ich habe schlechte Neuigkeiten für die Reeder und gute Nachrichten für Sie. Dieses Schiff wird nicht zum Preis verkauft.

Treibstoff

Schiffskraftstoff ist aus einigen Gründen billiger als Treibstoff. Es gibt natürlich keine Straßensteuern auf Schiffskraftstoff und es ist auch ein anderer Treibstoff. Schiffe Hauptmaschinen laufen normalerweise auf IFO180 oder IFO380. Generatormotoren neigen dazu, komplizierter zu sein und benötigen gewöhnlich Diesel (MDO), der immer noch billiger ist als Automobildiesel. IFO 180 und 380 kostet viel weniger als MDO, in der Regel etwa die Hälfte des Preises. Schiffe verbrauchen viel Treibstoff. Daher sind die Treibstoffkosten ein großes Problem. Ich habe einige Vorschläge. Wenn ich Miteigentümer eines Schiffes wäre, wäre ich bereit, etwas mehr in das Schiff zu investieren, um die Treibstoffeffizienz zu erhöhen und damit die Betriebskosten zu senken. Es gibt viele Dinge, die getan werden können, um die Kraftstoffeffizienz zu erhöhen. Ich würde mit dem Rumpfwiderstand anfangen. Es gibt eine neue Farbe auf Silikonbasis von International Paints, die, wenn sie auf den Rumpf aufgebracht wird, die Menge an Widerstand im Wasser ausreichend verringert, um eine Verringerung des Kraftstoffverbrauchs um 3 bis 5% zu bewirken. Es hat sich auch gezeigt, dass eine ähnliche Beschichtung der Propeller die Kraftstoffeffizienz erhöht.

Neben Rumpf- und Propellerbeschichtungen gibt es eine noch vielversprechendere Möglichkeit, drastische Treibstoffeinsparungen zu erzielen.

Es gibt eine Firma namens Kiteship, die Kites für Rennsegelboote entwickelt und produziert. Diese Segeldrachen benötigen keinen Mast. Die Drachen fliegen hoch über dem Schiff, werden per Kabel befestigt und vom Schiff aus gesteuert. Dave Culp von Kiteship hat eine technische Machbarkeitsstudie durchgeführt, um einen sehr großen Kite auf ein konventionelles Kreuzfahrtschiff zu montieren. Dies würde den Kraftstoffverbrauch drastisch reduzieren. Es würde einen Kraftstofffresser in eine "grüne Maschine" umwandeln. Das ist gleichbedeutend damit, ein Motorboot in ein Segelboot umzuwandeln. Das Design eines Kreuzfahrtschiffs begrenzt die Menge an Segel, die ein konventionelles Schiff sicher aufnehmen kann. Einem Kreuzfahrtschiff fehlt der Ballast eines Segelboots. Wenn er zusätzlich zu den Hauptmaschinen verwendet wird, erhöht der Kite die Kraftstoffeffizienz. Wenn der Kite benutzt wird, um das Schiff mit heruntergefahrenen Hauptmaschinen zu ziehen, wird die Geschwindigkeit des Schiffs wesentlich reduziert. In diesem Fall würde das Schiff jedoch nicht nur IFO (Hauptmotorkraftstoff) sparen, sondern auch MDO (Generatormotorkraftstoff) sparen. Wenn der Kite das Schiff ohne Unterstützung durch die Triebwerke des Schiffes ziehen würde, könnten die Propeller dazu verwendet werden, die Generatoren des Schiffes anzutreiben, ohne die Dieselgeneratormotoren zu zünden. Selbst wenn das Schiff sehr langsam im Wasser unterwegs wäre, würden sich die Propeller rückwärts drehen, wenn sie von den Haupttriebwerken befreit würden. Dies ist eine sehr einfache und einfache Aufgabe für den Schiffsingenieur. Mit anderen Worten, das Schiff kann vom Drachen gezogen werden, und diese Bewegung wird die Propeller des Schiffes ankurbeln, die Strom liefern, um Elektrizität zu erzeugen und die Klimaanlage anzutreiben, ohne irgendeinen Brennstoff zu verwenden. Der Kompromiss ist ein Geschwindigkeitsverlust, und außerdem ist ein Anheften erforderlich, was die tatsächliche Geschwindigkeit weiter reduziert. Warum die Eile? Warum nicht auf maximale Kraftstoffeinsparungen setzen? Der springende Punkt ist, dass ein großer fliegender Drachen ein Kreuzfahrtschiff ziehen kann. Wenn ich Miteigentümer eines Kreuzfahrtschiffes wäre, würde ich hoffen, gleichgesinnte Miteigentümer zu finden, die bereit wären, solche hochmodernen Technologien einzusetzen, um Treibstoff zu sparen.

Es gibt Hunderte von Kreuzfahrtschiffe auf dem Markt, aber ich werde hier nur noch einen erwähnen. Dieses Kreuzfahrtschiff hat RO / RO (Roll-On, Roll-Off) -Fähigkeit. Dies wäre sehr praktisch für lebende Bordbesitzer, die ihre "Spielsachen" mitbringen möchten. Das Garagendeck bietet Platz für 6 bis 8 LKW oder 60 bis 80 Autos. Das verwandelt sich in eine Menge von Mitbesitzern Spielzeug wie Wohnmobile, Wohnwagen, Wohnmobile, Kajütboote, Skiboote, Jetskis, Segelboote, Hausboote, Bassboote, Motorräder, ATVs, Autos und Lastwagen.

Spezifizierung:

650 KREUZFAHRZEUG FÜR FAHRZEUGE ZUM VERKAUF

SCHIFF IST VOLLSTÄNDIG MIT SPRITZSCHRAUBEN AUSGESTATTET

SOLAS 2005/2010 GEFERTIGT

SCHUBKREUZ MIT DOPPELSCHRAUBEN

SCHIFFSMASSE LOA 137.10 X BREADTH 21.00 X 5.8 METER ENTWURF

GEBAUT 1981 / POLEN

REBUILT 1991

REBUILT – VERBESSERT 1999

REBUILT – RENOVIERT – ERNEUERT 2002

KLASSE RS EISKLASSE L2

BRT 12637

PASSAGIERE 650 IN 230 KABINEN (GRUNDLAGE 3 SITZPLÄTZE)

ALLE KABINEN MIT PRIVATEN EINRICHTUNGEN (EINSCHLIESSLICH SUITEN UND SEMI SUITEN)

9 DECKS

HUBSCHRAUBER

HAUPTMOTOREN SULZER 4 X 4.350 PS

GESCHWINDIGKEIT ÜBER 17.5 / 15 KNOTEN ZU 45/36 M / TONS + 9 TONS DIESELÖL

BOWTHRUSTER 800 BHP

STABILIZERS

120 TONS PER DAY WATER MAKER

RECEPTION

LOUNGE

RESTAURANT ( 420 SEATS)

NINE BARS

CASINO

DUTY FREE SHOP

CHILDREN'S PLAY ROOM – TWO DISCOS

TV/MOVIE CORNER

DUTY FREE SHOPS

HAIRDRESSING SHOP

JACUZZI

ONE PASSENGER ELEVATOR

LAUNDRY SPA & HEALTH CLUB

TWO SAUNAS

CLINIC

TWO SWIMMING POOLS (ADULT & CHILDREN)

Cost per cabin based on asking price, $71,739. This ship will sell for less than asking price. It is already SOLAS 2010 compliant. It would cost very little to put into commercial service.

Conclusion

Becoming a co-owner of a cruise ship is not a far fetched idea. It is practical and feasible if you are able to find like minded people who would be willing to share the expenses.

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Source by Arthur Wyss

Understanding Investment Banking



Source : Société Générale CIB

Taking a concrete example of a company with a project to build a new generation of wind turbines, this educational video explains the services provided by a corporate and investment bank which enable the project to see the day.

The four main services offered include providing strategic advice, organising the financing, helping the client manage financial risk and offering appropriate investment solutions.

In this way, Societe Generale plays a role in financing the economy.

In French :
Banque de Financement & d’Investissement (BFI)
En partant d’un cas concret d’une société qui a un projet de bâtir une nouvelle génération d’éoliennes, cette vidéo pédagogique explique comment une banque de financement et d’investissement apporte des services qui permettent au projet de voir le jour.

Les quatre grands services proposés consistent à apporter des conseils stratégiques, organiser le financement, accompagner le client dans la gestion des risques financiers et trouver des solutions d’investissement adaptées.

C’est ainsi que Société Générale contribue au financement de l’économie réelle.



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Ost oder West, Heimat ist immer am besten – Liebe für dein Land

Manoj war Lehrer in einem kleinen Dorf in Mumbai. Trotz seiner mageren Verdienste bildete er seinen Sohn Ram aus, der der Aufgabe gewachsen war, indem er in seinen Studien außerordentlich gut arbeitete. Mit dem Ziel, die höchste Qualifikation in Informatik zu erreichen, stand Ram in der Schule an erster Stelle, gefolgt von einem Top-10-Platz in der Aufnahmeprüfung des Indian Institute of Technology.

Bieten Sie von einer führenden Universität in den USA an, um seine Meister mit voller Gelehrsamkeit zu tun und er suchte die Zustimmung seines Vaters. In Anbetracht der enormen Möglichkeiten, die sich daraus ergaben, stimmte Manoj widerwillig zu, ihn ins Ausland zu schicken.

Abschluss der MS in Informatik Ram bekam eine Stelle als Forschungsleiter in einem Softwareunternehmen. Er schrieb über dieses Angebot an seinen Vater, Seine Eltern erwarteten, ihre letzten Lebensjahre bei ihrem Sohn in Mumbai zu verbringen, und der Gedanke an eine weitere Verzögerung schmerzte sie. Nichtsdestotrotz bot die Nachricht, dass Ram 14 Tage nach Mumbai zum Diwal (ein beliebtes indisches Fest) reiste, dem älteren Paar Trost.

Unter diesem Vorwand wollte Manoj seinen Sohn während des Besuchs heiraten. damit Ram seine Frau mit nach USA nehmen konnte. Manojs Freund Rakesh traf ihn auf dem Markt und informierte ihn darüber, dass er nach einem geeigneten Jungen für seine Tochter Shreya suchte, die ihr Medizinstudium abgeschlossen hatte. Manoj teilte die Information über seinen Sohn mit Rakesh, der seine Tochter mit Ram verheiraten wollte.

Nach seiner Rückkehr vom Markt informierte Manoj seine Frau über das Angebot und sagte, dass er Rakesh und seine Tochter zu für Diwali nach Hause kommen, wenn sie Ram auch treffen können. Ram kam aus den USA und erfuhr von dem Vorschlag, Shreya zu heiraten.

Dennoch war seine Mutter nicht glücklich, weil Ram mit Shreya nach der Hochzeit in die USA aufbrechen würde. Shreya und ihr Vater verbrachten Diwali mit den Manojs, und Ram gab seine Zustimmung, Shreya zu heiraten.

Um verschiedene Formalitäten zu erledigen, die noch zu erledigen waren, rannte Ram herum. Er musste ein paar lose Enden für seinen Job zusammenbinden. Er kehrte eines Abends zurück und schrie: "Mama, ich habe alle Vorbereitungen für den Job getroffen und es ist nur die Ehe, um die wir uns kümmern sollten."

Langsam reagierend, fragte ihn seine Mutter, wann er abreisen wollte. USA mit Shreya. Ram zwinkerte ihr zu und fragte: "Mom, du hast das Gefühl, du hättest genug und willst, dass ich bald wieder gehe." Mit Tränen, die über ihr Gesicht strömten, fing sie an zu weinen. Ram entschuldigte sich schnell bei ihr: "Mama, ich habe nur Spaß gemacht, weiß ich nicht, wie sehr du mich liebst?"

Doch wurde sie nicht getröstet. Dann ließ er seine Eltern bequem sitzen und fing an zu sagen. "Mama, ich gehe nirgendwo hin, um dich und Papa zu verlassen. Die Technologie hat sich so sehr verbessert, dass der Standort kein Hindernis mehr für das Geschäft ist. Ich habe Vorkehrungen getroffen, um aus Mumbai zu arbeiten und die Software ins Ausland zu schicken." Seine Mutter sprang mit Freude und umarmte Ram und Shreya.

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Source by Saraswathan Ramamirtham

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